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航天海鹰

合成材料制造商

  • 最新轮次A+轮
  • 融资金额未披露
  • 融资时间2024-03-15

企业简要

航天海鹰(镇江)特种材料有限公司,致力于航天新材料的创新和产业化,拥有高性能结构复合材料和航天热防护材料两大主营业务。在高性能结构复合材料领域,以C919大型客机项目研制及产业化为基础,积极开拓C929宽体客机、商业航天、国产发动机等项目

工商信息显示,航天海鹰(镇江)特种材料有限公司法定代表人为高志强, 成立于2011-04-07,注册资本31558.84万人民币, 公司经营状态为存续,所属行业为铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业, 注册地址位于镇江新区培山路86号。

数据来源: 公开资料整理

当前轮次涉及机构

航天科工资产

AI市场洞察

企业基础信息「核心速览」

  • 航天海鹰(镇江)特种材料有限公司(简称:航天海鹰),成立于2011年4月7日,所在地江苏省镇江市。工商登记信息:注册资本31558.84万元,统一社会信用代码91321191572568435D,法定代表人高志强。经营范围:复合材料、气凝胶材料、相变材料的研发、生产、销售及技术服务等。
  • 业务根基:所属行业为新材料(高性能结构复合材料与航天热防护材料),核心业务是为国产大飞机C919提供复合材料零部件,并拓展气凝胶隔热材料在新能源电池、汽车领域的应用。
  • 资本轨迹:累计披露融资金额未披露,融资次数3次。最近一轮融资为2024年3月15日的A+轮,金额未披露,投资方为航天科工资产。

融资动态「时间轴梳理」

  • 融资事件日历(最新→早期):
    • 2024年3月15日,A+轮,金额未披露,投资方:航天科工资产。
    • 2023年12月6日,A轮,金额未披露,投资方:中国航发、中国航天科工。
    • 2018年11月22日,战略融资,金额未披露,投资方:镇江高新创投、航天特种材料及工艺技术研究所。
  • 资金用途:未披露

创始人&团队「背景透视」

  • 核心创始人:未披露(公司由中国航天科工集团第三研究院、航天三〇六所和镇江新区高新技术产业投资有限公司共同出资组建,法定代表人高志强)。
  • 关键成员:未提及具体团队名单。
  • 团队互补性:背靠航天科工体系,具备军工级材料研发与产业化能力,技术底蕴深厚。

公司经营「关键指标」

  • 营收与盈利:近周期营收未披露,累计盈利/亏损未披露。
  • 客户画像:平均单客价值未披露,前5大客户占比未披露,复购率未披露。但据公开信息,公司是C919大型客机九大机体结构供应商之一,提供近50%的复合材料;气凝胶绝热毡产品2023年实现规模化量产,切入小米汽车供应链,2024年为宁德时代、比亚迪弗迪电池等提供动力电池热防护材料。
  • 收益与竞争力:核心收益来源为高性能结构复合材料与气凝胶隔热材料产品的销售。核心竞争力包括:拥有多项专利(如无工装支撑异型曲面结构外R角成型控制方法专利),具备航空级复合材料制造能力,气凝胶产品进入头部新能源企业供应链。

行业&政策「趋势研判」

  • 行业趋势:赛道定位为新材料(航空航天复合材料与气凝胶隔热材料),市场空间受益于国产大飞机量产及新能源汽车热管理需求,行业处于成长期。
  • 政策支持:国家层面有《新材料大数据中心总体建设方案》(工业和信息化部、财政部、国家数据局2024年印发),支持材料数据共享与创新;地方层面如上海市《促进新材料产业高质量发展实施方案(2025-2027年)》明确提出培育复合材料产业集群;镇江市经济技术开发区管理委员会已审批通过公司年产2800万片军民两用气凝胶隔热组件项目(来源:镇江经开区行政审批局,2026年4月24日)。

核心信息「一句话提炼」

  • 核心优势:背靠航天科工体系,拥有航空级复合材料核心技术及气凝胶量产能力,成功绑定C919、小米汽车、宁德时代等标杆客户,技术壁垒+客户壁垒双高。
  • 关键挑战:复合材料与气凝胶行业竞争加剧,需持续投入研发以保持技术领先,且融资信息不透明可能影响资金储备判断。
  • 未来潜力:受益于国产大飞机批产放量、新能源汽车热管理需求增长及国家新材料产业政策支持,长期成长空间广阔。

历史融资

A+轮
2024-03-15
融资金额未披露
涉及机构
等待系统生成中...
A轮
2023-12-06
融资金额未披露
等待系统生成中...
战略融资轮
2018-11-22
融资金额未披露
涉及机构
镇江高新创投 航天特种材料及工艺技术研究所
等待系统生成中...